LE MOTEUR.....

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télécharger les animations :

LE refroidissement

LE REFROIDISSEMENT

en cours de modification..ventilateur deux vitesses réalisé, il reste circuit du nouveau RENAULT 1.6DCI double circuit dans le bloc-cylindre

Le moteur Thermique produit de la chaleur :

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Evaluation du fonctionnement :

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Pour son bon fonctionnement il est nécessaire d'en évacuer une partie. Le bloc moteur et la culasse sont donc aménagés pour permettre la circulation d'un fluide réfrigérant qui sort du moteur pour évacuer la chaleur. Une partie de cette chaleur sert à réchauffer l'habitacle et les passager (petit radiateur), l'autre partie est évacuée par le gros radiateur situé à l'avant du véhicule.

Il faut démarrer le moteur pour qu'il produise de la chaleur "Start".

Lorsque la température du moteur atteint environ 85°, le thermostat s'ouvre pour que l'eau puisse être refroidie.

Le ventillateur de refroidissement se mettre en fonctionnement si l'eau n'est pas suffisament froide en bas du radiateur (98°C), c'est le rôle du Thermo-contact.

Un témoin s'allumera au tableau de bord si le système est défaillant. Pour avertir le conducteur d'arrêter le moteur. (risque de casse moteur dûe à la surchauffe).

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Le thermostat double :

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Lorsque le moteur est froid, l'eau ne circule pas dans le radiateur. La pompe à eau envoie le liquide vers le radiateur de l'habitacle, mais aussi dans le moteur pour accélérer le brassage et rendre la montée en température plus homogène.

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Avec 2 ventilateurs, 2 vitesses de fonctionnement :

VItesse 1: les motoventilateurs sont alimentgé en serie
Vitesse 2: les motoventilateurs sont alimentés en parallèle, donc ils tournent plus vite.