LE MOTEUR.....

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Ordres de fonctionnement

ordre de fonctionnement :

Chaque cylindre du moteur fonctionne à tour de rôle pour avoir une rotation régulière, et pour équilibrer les efforts sur le vilebrequin.

Pour calculer l'angle de rotation du vilebrequin entre chaque cylindre, il faut diviser 720° (2 tours de vilebrequin pour le cycle) par le nombre de cylindres.

4 cylindres en ligne Ordre : 1342

C'est l'ordre de fonctionnement le plus courant, on trouve 1 temps moteur tous les 180 degrès de rotation du vilebrequin (720 / 4).

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4 cylindres en ligne Ordre : 1243

Utilisé sur des moteurs Ford, on trouve aussi 1 temps moteur tous les 180 degrès de rotation du vilebrequin.

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3 cylindres en ligne Ordre : 123

Le temps moteur est tous les 240 degrès de rotation du vilebrequin (720 / 3).

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5 cylindres en ligne Ordre : 12453

Le temps moteur est tous les 144 degrès de rotation du vilebrequin (720 / 5) Aucun piston est aux point mort en même temps.

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6 cylindres en ligne Ordre : 153624

Le temps moteur est tous les 120 degrès de rotation du vilebrequin (720 / 6) donc sa rotation est plus régulière.

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6 cylindres en V Ordre : 152634

Le temps moteur est tous les 120 degrès. L'inclinaison des cylindres permet un gain de place en longueur.

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6 cylindres en V Ordre : 143625

En adaptant l'ordre de fonctionnement, et en inclinant les cylindres à 60 degrès on peut utiliser le même maneton pour chaque bielle de cylindre opposé. C'est encore un gain de place en longueur (exemple WV, Audi).

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12 cylindres W Audi :

caractéristiques du moteur

w12