FREINS.....

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GLISSEMENT / ADHERENCE

 

En roulage normal :

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La mesure de la circonférence de la roue correspond à la distance parcourue par l'axe de la roue, donc par le véhicule.

Au moment du freinage :

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La roue tourne moins vite que sa vitesse en roue libre, donc la distance parcourue par l'axe de la roue sera supérieure à la mesure de sa circonférence

 

Évolution de la vitesse et de la distance :

En appliquant la formule suivant, calculez le pourcentage de glissement :

V véhicule – V roue
V véhicule

X 100 = g (% de glissement)

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L'animation correspond à un freinage en ligne droite, au cours duquel n'apparaît aucune force latérale.

Partant d'un glissement au freinage nul, le coefficient de force de freinage augmente rapidement et atteint sa valeur maximale entre 10% et 30% du glissement en fonction de la structure des pneumatiques et de la chaussée, puis chute à nouveau.