ELECTRICITE.....

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

LE circuit de charge

principe de fabrication de courant

Les enroulements dans l'alternateur

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

l'aimant en rotation :

Une spire soumise à des variations de flux magnétique est le siège d'une Force électromotrice induite.

En tournant, l'aimant fait varier le flux magnétique dans la bobine. Principe de l'alternateur.

le stator et ses enroulements :

Un des éléments est animé d'un mouvement de rotation : le rotor (création du champ).

L'autre est fixe : le stator (siège de la F.é.m.). Il est constitué de plusieurs bobines relièes entre elle de façon à augmenter la puissance de la F.é.m. induite.

Le rotor et le stator total

le redresseur

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le stator :

Les 3 enroulements de l'alternateur triphasé sont reliès entre eux.

Il existe le montage en "étoile" ou le montage en "triangle".

Le montage etoile ou triangle

Les 3 f.e.m. sont déphasées de manière à être réparties régulièrement dans le temps, ce qui donne une tension moyenne presque stable.

Il existe 2 façons de relier les bobinages :
- Le montage triangle, les bobinages sont reliés 2 par 2 au pont de diodes.
- le montage étoile, les bobinages ont une liaison commune, et l'autre sortie est reliée au pont de diodes.

le pont de diodes :

En automobile, il faut redresser le courant alternatif en le transformant en courant continu pour qu'il puisse recharger la batterie. C'est le rôle du pont de diodes constitué de 3 diodes positives et 3 diodes négatives.

Grâce a ce montage, quel que soit le sens du courant dans chaque bobine du stator, le courant débité est toujours positif.

Les alternances ainsi obtenues sont très raprochées les unes des autres, le courant fabriqué est très faiblement ondulé.

le regulateur

Pour faire évoluer l'animation, il faut cliquer sur le bouton "Start". Ensuite vous pouvez faire varier :
- La tension en cliquant sur le bouton situé à coté de la batterie
- La vitesse de rotation du moteur (en Tr/mn) en cliquant sur le bouton situé à coté de la flèche simulant le compte-tours.

Le contenu de cette page nécessite une version plus récente d’Adobe Flash Player.

Obtenir le lecteur Adobe Flash

Le circuit d'amorçage :

Contact mis; le courant se dirige à l'enroulement d'excitation du rotor en passant par la lampe témoin puis le circuit se ferme par la masse en passant par le régulateur. Sur les alternateurs le magnétisme restant (rémanance), existant dans l'enroulement d'excitation ne suffit pas à provoquer l'excitation nécessaire à la création d'un champ magnétique à bas régime ou au moment du démarrage et à produire la tension souhaitée.

Le circuit d'excitation :

Le circuit d'excitation à pour rôle de produire un champ magnétique dans l'enroulement d'excitation durant toute la durée de service.

La régulation :

Limiter la tension débitée par le générateur. Le fonctionnement d'un générateur automobile est commandé par le régime de rotation du moteur qui est très variable. Le courant débité varie dans de large limite. Cette instabilité a de graves conséquences sur la tenue de la batterie. Le régulateur permet d'assurer la charge contrôlée de la batterie.